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股市资金杠杆明显比不过核动力的航母

最近一段时间，有关我国第四艘航母的各种猜测特别多，版本也不少。需提醒，各国媒体一直在报道和猜测我国第四艘航母的消息，官方没有正式公开或确认。那么，这艘10万吨级别、舰岛整体后移的航母平台，真的可能性有多大？今天，我们结合其他国家在航母建设方面的经验，聊一聊这个话题。

先来说说航母的动力系统，对整体设计的影响可不小。现在，各国航母基本分为常规动力和核动力两大类。细细想来，核动力航母，目前只有美国和法国掌握这项技术。美国海军的尼米兹级和福特级航母，都是十万吨级的平台，而且舰岛都安排在船尾位置。特别是福特级航母，舰岛还更加向后移了一下。

法国的戴高乐号航母挺有看头，采用了很特别的舰岛前置设计。而新一代的PANG型航母，反倒选用了舰岛后置的方案。用核动力系统，有几个明显的好处。第一，没有烟囱、排烟管啥的，这样就能尽量缩小舰岛的面积，让航空甲板腾出更多空间。第二，核动力让舰岛的位置可以根据需求，灵活安排在前面或后面。

和核动力航母比起来，普通动力的航母嘛，缺点挺明显的。像英国、意大利用的燃气轮机，或者中国、俄罗斯用的蒸汽动力，都会得有烟囱和烟道。再加上，航母的舰岛必须放在中间，不能随意往前或往后调整。英国那“女王级”航母，甚至还用上了双舰岛设计，也是没办法的事。

说到常规动力的航母，在航行距离、续航时间和加速力度这些方面，明显比不过核动力的航母。所以，核动力航母确实有不少优势和特色。从六七十年代起，美国就逐步发展出了企业级、尼米兹级和福特级三代核动力航母，也正是因为核动力在各个方面表现出色。不过，核动力航母也不是完美无缺的，比如说维护成本很高，维护周期也挺频繁的，缺点还是不少的。

接着说说我们国家海军的航母路线吧，大家都知道，到目前为止，咱们已经有了辽宁舰、山东舰和福建舰这三艘航母。这几艘船，全都是用蒸汽动力的。美国海军在搞核动力航母之前，先后建了福莱斯特级和小鹰级航母，这两种也是蒸汽动力的。而且，小鹰级航母也是8万吨左右的，装了4台蒸汽轮机，吨位和尺寸都挺接近福建舰的。

咱们国家目前发展了三艘航母，其中辽宁舰和山东舰都是6万吨级的，采用的是舰艏滑跃甲板。歼15系列战机需要靠滑跃起飞，这样一来，战机就不能满油满挂，对作战半径和挂载能能力都有不小的影响。接着，在辽宁和山东之后，我国又开始研制福建舰，这艘航母可以说是承上启下的过渡型号，算是我们航母发展史上的一个重要节点。

福建舰航母的排水量达到了8万吨左右，按照国外媒体的估算，满载时大概在8.5万吨上下。它配备了3条电磁弹射器，无论是歼35、歼15T、歼15D，还是空警600这些机型，都可以依靠弹射起飞，实现作战。比起以前的型号，不管是舰载机的数量，还是起降的方式，都有了明显的增强和提升。不过，这艘航母其实并不是我们海军舰队的标准型号，而更像是一个过渡的版本。

看美国在小鹰级航母之后，陆续推出了企业级和尼米兹级航母，吨位都从8万吨涨到了10万吨左右。我们海军的发展轨迹，大概也会沿着这个路线走。毕竟，8万吨的航母，还是存在不少限制和短板。根据国外媒体的说法，福建舰也遇到两个难以规避的问题。第一个，就是它的战机起飞等待区，和第3条弹射器之间，有点儿重叠，不太好协调。

换句话说，很多时候，第3条弹射器根本就用不了。再者，福建舰航母上只有两台升降机。反观美国的尼米兹级、福特级航母，它们都是10万吨级平台，配备三台升降机。这不光是福建舰的事儿，也反映了8万吨航母的局限性。法国新出的PANG型航母，同为8万吨级，也遇到了和福建舰类似的难题。

因此，我国第四艘航母的研制可不能掉以轻心，极大可能是福建舰的升级版，或者新一代航母的第一舰。不会再建一艘福建舰的姐妹舰，因为福建舰起到了衔接过去和未来的桥梁作用，同时也承担着新平台和新技术的试验任务。再搞一艘福建舰的姐妹舰，这种做法其实意义不大，比如美国海军的企业级航母，也只是建设了一艘，没有再造姐妹舰。

海外媒体猜测，我国的第4艘航母在排水量方面，可能接近或者达到10万吨级别。它的设计思路和整体架构，基本上类似于美国的福特级航母。不过，有个关键点得考虑，那就是动力系统。如果我国家的这艘第4艘航母，还继续用蒸汽动力，甚至用和福建舰一样的动力系统，那就非得沿用舰岛中置的布局不可。这种持续选用蒸汽动力的可能性，其实挺低的。